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法規公告

  交通部公告:預告「道路交通安全規則」第39條之1、第89條修正草案
公佈日期:
110-04-30
資料來源:
行政院公報
簡述:
一、修正機關:交通部、內政部。
二、修正依據:道路交通管理處罰條例第九十二條第一項。
三、「道路交通安全規則」第三十九條之一、第八十九條修正草案如附件。本案另載於本部全球資訊網站(網址:http://www.motc.gov.tw/),「公告事項」網頁。
四、考量各界對提升大型車行車安全有迫切期待,有其急迫性及必要性,爰對於本公告內容有任何意見或修正建議者,請於本公告刊登公報隔日起14日內陳述意見或洽詢:
(一)承辦單位:交通部。
(二)地址:臺北市中正區仁愛路1段50號。
(三)電話:(02)2349-2165。
(四)傳真:(02)2389-9887。
(五)電子信箱:cebest@motc.gov.tw。
法規類別:
法規命令草案預告
主管機關:
交通部
發文日期:
110-04-29
文號:
交路字第11050047292號
備註:

相關議題

年度 議題 說明提案單位相關機關
2012 交通安全 取得駕照之前,新手駕駛都應該具備實際的道路駕駛經驗,駕訓學校的課程內容也應該包括公路駕駛。歐商交通部
2012 統一「道路交通安全規則」中「運輸危險物品」之定義,避免與國際慣用危險物品管制規範之間產生落差。 建議修正「道路交通安全規則」第84條第3項關於「運輸危險物品」之定義,以更符合國際標準與實務,對僅在工作場所屬於危害物之化學品免除其運輸方面之額外管制,並向相關執法機關宣導,以利辨別。美商交通部
勞委會
環保署
2012 汽車廢車回收獎勵金制度(促進換購補助金制度)之導入 1.提供車齡10年以上汽車(第2期以前之車輛)車主換購新車補助金(廢車回收獎勵金) 2.或採行加強車檢規範或禁止老舊車輛進入市中心等政策對策之替代方案日商交通部
環保署
2013 交通與公共安全 駕照:一人發給一張駕照即可,上頭用不同的符號來表示車輛類別。不僅使駕駛人方便,也幫助政府簡化作業程序,更節省大家的時間和金錢。歐商交通部
2013 以長期策略規劃觀點發展觀光 強化旅遊安全:應建立一個兼具安全和效率的運輸系統以支持日漸成長的客流,並考慮設置每日遊客數量上限以確保安全和旅遊品質。如果組裝車是最符合遊覽車承包商的營運成本,政府應採取更嚴謹的規範檢驗,並監督組裝生產流程以提升整體安全。美商交通部
2014 商用車議題 放寬車輛全寬至2.55公尺:建請交通部遵循歐盟指令(96/53/EC),將車輛車寬尺寸從現行2.5公尺放寬至2.55公尺,讓技術更先進的車輛得以引進臺灣。歐商交通部
2015 環保議題 輪胎磨耗指示標記為一般簡易參考,未標示磨耗指示標記的輪胎,應使用溝深規量測輪胎總周長之平均三點位置,並確認深度皆超過1.6mm;建議所有監理站應確實使用溝深規進行量測。歐商交通部
2015 商用車議題 放寬車輛全寬至2.55公尺:建請交通部遵循歐盟指令(96/53/EC),將車輛車寬尺寸從現行2.5公尺放寬至2.55公尺,讓技術更先進的車輛得以引進臺灣。歐商交通部
2015 交通與公共安全 加強交通安全教育,向用路人宣導交通禮儀、防衛性駕駛以及集體合作才能改善交通秩序的重要性。歐商交通部
2015 交通與公共安全 孩童的校車限制:要求所有載運孩童的車輛(包括幼稚園車)都應繫安全帶或是強制坐安全座椅。歐商交通部
2016 古董車特別法規 參考國際最佳實務訂定適用於古董車的特別法規以允許古董車的修復與牌照(臨時牌或永久牌)。歐商交通部
2016 古董車特別法規 交通部應針對提出申請的古董車(車齡超過35年)製造商、當地或國際進口商予以認證以作為古董車在台灣註冊及使用之依據。歐商交通部
2016 促進老舊車輛的換購之汽車稅制的調整與車輛檢驗制度之強化 對於去年的政策給予高度評價,希望能更進一步的調整促進老舊車輛換購之汽車稅制並強化車輛檢驗制度。 老舊車輛對節能、CO2減量、交通安全之不良影響越來越嚴重,故世界各國在老舊車輛的汰舊換新上,皆致力於提出獎勵措施(鼓勵)與強化法令規範(懲罰)雙管齊下。 然而臺灣對老舊車輛的汰舊換新,雖然有獎勵措施(鼓勵)的施策,然而限制規範(懲罰)不足,所以促進換購的效果很有限。老舊車輛的佔比年年增加。 在臺灣,車輛的購入成本雖高,但保有成本低,建議調整老舊車輛之稅制並強化車輛檢驗制度。日商交通部
財政部
經濟部
環保署
2016 關於提升汽車之安全性能、油耗性能 關於汽車之安全、環境性能,希望藉由積極導入全球基準與獎勵制度,由政府主導推動消費者保護、環境保護,並同時謀求產業整體的技術力升級、提升國際競爭力。 1.安全性能方面 法規雖形態上有所差異,但各國間沒有差異。然而在安全評鑑(評比)方面,各國依事故類型的特徵,制定更加嚴格的安全目標。其結果,各家汽車業者爭相提升安全技術,提供更安全的汽車,因此消費者能選擇的安全汽車變多了,減少事故造成的重大傷害以保護國民。日商交通部
2017 古董車特別法規 相關機構應參考其他先進國家的經驗,透過引進合理的法規允許古董車的註冊及使用,支持交通部努力開拓古董車的市場及相關的商業模式。歐商交通部
2017 交通與公共安全 要求所有載運學童的車輛,包括幼稚園的娃娃車在內,都應繫安全帶或是強制坐安全座椅。歐商交通部
2017 交通與公共安全 制定法規,規範巴士司機的工作和休息時間,並且有配套的管理措施。在所有載客車輛上都裝設行車紀錄器,並且規定所有駕駛都要用它來記錄駕駛和工作狀況,以及車速。除此之外,所有載客車輛的維修也必須訂定嚴格規範,以確保路上安全以及乘客的安全。歐商交通部
勞動部
2017 針對促進老舊車輛的換購之汽車稅制的調整與車輛檢驗制度之強化 (延續事項) 1.老舊車輛對節能、CO2減量、以及交通安全之不良影響越來越嚴重,故世界各國在老舊車輛的汰舊換新上,皆致力於提出獎勵措施(鼓勵)與強化法令規範(懲罰)並行。 2.然而台灣對老舊車輛的汰舊換新,雖然有獎勵措施(鼓勵)的施策,然而由於導入的規範(懲罰)不足,所以促進換購的效果很有限。老舊車輛的比率逐年增加。 在安全層面上,需要強化對老舊車輛之車輛檢驗制度。 例如:⑴追加15年以上之老舊車輛之車輛檢驗項目 ⑵禁止20年以上之老舊車輛通行高速道路 3.現行車輛的購入成本高,保有成本低,因此需要調整老舊車輛之稅制。日商交通部
財政部
經濟部
環保署
2018 環保相關議題 加長巴士長度:參考歐洲的案例與經驗,放寬巴士長度限制至15公尺。歐商交通部
2018 交通與公共安全 孩童校車的限制:要求所有承載孩童往返學校或進行其他活動的校車(包含娃娃車)配備安全帶或安全設備。歐商交通部
2018 交通與公共安全 在所有巴士上裝設行車紀錄器,以記錄駕駛的工作狀況,以及車速。歐商交通部
2018 交通與公共安全 所有載客車輛都要執行嚴格的維修規範,以確保路上安全以及乘客的安全。歐商交通部
2018 自動駕駛的法律框架 制定清楚的規則及安全標準,促使自動駕駛合法化,促進台灣新創工業的成長。歐商交通部
法務部
科技部
經濟部
2018 手工打造之車身及拖車之貨物稅,應以「總重、總聯結重」為完稅價格分級之單位,採「從量」核計完稅 建請修正貨物稅條例第12條第1項第2款,將「車身及拖車」獨立於貨車、大客車及其他車輛等,並依「打造車身及拖車標準價格表」,依形式分類,以總重、總聯結重設定級距核計完稅。工總財政部
2018 促進老舊車輛的換購之汽車稅制的調整與車輛檢驗制度之強化 世界各國在老舊車輛的汰舊換新上,皆致力於提出獎勵措施(鼓勵)與強化法令規範(懲罰)兩者。台灣對老舊車輛的更新,雖然有獎勵措施(鼓勵)的施策,然而由於制訂規範(懲罰)不足,所以促進換購的效果很有限。在安全層面上,需要強化對老舊車輛之車輛檢驗制度並調整持有汽車所需稅金之制度。日商交通部
財政部
環保署
2018 促進老舊車輛的換購之汽車稅制的調整與車輛檢驗制度之強化 世界各國在老舊車輛的汰舊換新上,皆致力於提出獎勵措施(鼓勵)與強化法令規範(懲罰)兩者。台灣對老舊車輛的更新,雖然有獎勵措施(鼓勵)的施策,然而由於制訂規範(懲罰)不足,所以促進換購的效果很有限。在安全層面上,需要強化對老舊車輛之車輛檢驗制度並調整持有汽車所需稅金之制度。日商交通部
財政部
環保署
2020 關於因應環境、因應安全之針對老舊車輛強化車檢制度與調整汽車稅制事宜(延續事項) 老舊車輛對環境污染大,交通安全性低。台灣10年以上老舊車輛高居50%以上。建議: 1.強化老舊車輛車檢制度:增加10年以上老舊車輛之環境績效、安全性相關機能檢查項目: (1)環境項目:廢氣排放狀態、空氣濾清器的髒汙、阻塞、廢氣控制系統等。 (2)安全性:燃油系統(燃油漏油等)、輪胎相關檢查(煞車油漏油、機能、摩耗、損傷等)、下盤相關檢查(引擎潤滑油漏油等)。 2促進換購新車之誘因: 購入時相關稅金(貨物稅)很高,希望政府評估換購新車誘因及促進新對策。日商交通部
環保署